汽车座舱老化房的主要目的是测试座舱内部的各种零部件、材料和系统在长时间运行或恶劣环境条件下的性能表现和可靠性。通过模拟高温、低温、高湿、低湿、紫外线辐射、盐雾腐蚀等环境，可以评估座舱内部设备、座椅材料、仪表盘、照明系统等部件的耐候性和耐久性。

在老化房内进行的测试通常包括长时间运行测试、耐候性测试、耐腐蚀性测试等。通过这些测试，汽车制造商可以了解座舱在长期使用中的性能衰减情况，以及可能出现的问题和故障点。这对于改进产品设计、提高产品质量和延长产品寿命具有重要意义。

汽车座舱老化房箱体结构：

一、座舱老化房通常采用落地式箱体结构，这种结构方便试品（汽车座舱）进出工作室。

落地式库板拼装结构的设计有助于减少设备后期的搬迁和扩张时可能产生的浪费，提高了设备的灵活性和可维护性。

二、环境模拟系统：

高温老化房主要由加热系统、风道循环系统、照明系统、排风系统等组成，这些系统协同工作以模拟座舱所需的老化环境。

加热系统通常采用高效、均匀的加热方式，确保座舱内部温度分布均匀，并达到预设的测试温度。

风道循环系统则负责将热空气均匀吹送到座舱内部，以确保温度分布的均匀性和稳定性。

三、保温与隔热材料：

老化房采用高性能的双面彩钢岩棉库板，这种材料不仅耐火级别高（，而且具有良好的保温和隔热性能。

保温厚度一般经过精心设计，以达到最佳的节能效果，同时降低设备的能损。

四、结构加固与安全措施：

保温库板通常采用0.5mm厚的库板，结合顶部拉杆吊顶和铝合金加固，确保在高温环境下不变形、不燃烧。

控制系统中的关键元器件一般采用体质产品，以保证性能的稳定性和可靠性。

输出保护电器设计安全，保护试件和试验系统的安全，同时采取完善的保护措施，确保系统安全可靠。

五、操作界面与监控：

老化房配备人性化的软件操作界面，使得操作人员能够轻松设置和监控测试参数。

监控与数据记录系统能够实时记录环境参数的变化以及座舱内部设备的工作状态，为后续的数据分析和故障排查提供便利。

六、房体大门设计：

老化房的前后通常各设置两扇门，采用单开门结构，以方便样品车的进出。

大门设计考虑了防反锁功能，确保在紧急情况下能够从内部顺利开启。

试验箱的大门密封采用耐高温、抗老化的硅橡胶条，以确保良好的密封性能。

座舱老化房的结构特点主要体现在以下几个方面：

1、模块化设计：通常采用模块化设计，使得整体项目和设备可以分阶段进行，每个阶段的项目可以无缝组合，既保证了建设的灵活性，又避免了重复建设和浪费。这种设计还允许老化房在未来根据需求进行扩展或调整，提高了其灵活性和可扩展性。

2、环境模拟系统：老化房内部装备了先进的环境模拟系统，能够精确地模拟高温、低温、高湿、低湿、盐雾、紫外线等多种环境条件，以模拟汽车座舱在实际使用中可能遇到的各种环境挑战。这些系统通过精确控制环境参数，如温度、湿度和光照等，以确保测试结果的准确性和可靠性。

3、保温与隔热性能：老化房采用高性能的保温和隔热材料，如双面彩钢岩棉库板，以确保内部环境的稳定性。这些材料不仅具有优异的保温和隔热性能，还具有较高的耐火级别，能够在高温环境下长时间稳定工作。

4、安全性设计：在老化房的设计中，安全性是首要考虑的因素之一。设备采用了防火、防爆、防泄漏等多重安全措施，以确保测试过程的安全可靠。同时，控制系统中的关键元器件通常采用优质品，以保证其性能的稳定性和可靠性。

5、操作便捷性：老化房的操作界面通常设计得十分人性化，使得操作人员能够轻松设置和监控测试参数。同时，监控与数据记录系统能够实时记录环境参数的变化以及座舱内部设备的工作状态，为后续的数据分析和故障排查提供便利。